Les vannes de régulation pneumatiques se composent d'une vanne à mouvement linéaire ou rotatif et d'un servomoteur pneumatique. Par conséquent, ils relèvent du champ d'application de la directive 2006/42/CE relative aux machines. SAMSON délivre une déclaration de conformité pour ces vannes de régulation conformément à la section 1.A. de l'annexe II de la directive 2006/42/CE.
Les accessoires, tels que les positionneurs, les boîtiers de fin de course, les électrovannes, etc., sont classés comme composants de machines dans la déclaration de conformité délivrée par SAMSON pour les machines complètes. Les composants de machines n'entrent pas dans le champ d'application de la directive Machines, comme indiqué aux § 35 et § 46 du Guide d'application de la directive émis par la Commission européenne.
Dans le manuel H 02 "Composants de machines appropriés aux vannes de régulation pneumatiques SAMSON avec déclaration de conformité pour les machines complètes", SAMSON définit les interfaces de la vanne de régulation avec les accessoires et les exigences que SAMSON fixe à ces accessoires.
Uniquement si les exigences décrites dans le manuel sont remplies, alors :
Les positionneurs garantissent une position bien précise de la vanne (grandeur réglée) correspondant au signal de commande (consigne). Ils comparent le signal de réglage provenant d’un dispositif d’automatisation pneumatique ou électrique (régulateur, poste de commande, système de commande des processus) à la course ou à l’angle d’ouverture de la vanne et fournissent en retour une pression de commande pneumatique comme valeur de sortie. Les positionneurs assument généralement la fonction de servo-amplificateurs, car ils convertissent la faible énergie du signal de réglage en une pression de commande proportionnelle puissante jusqu’à atteindre la pression d’alimentation maximale (6 bar/90 psi). Ils peuvent être utilisés pour un fonctionnement standard comme pour un fonctionnement en cascade (split-range).
Les boîtiers de fin de course servent à automatiser les applications Tout ou Rien. En cas de dépassement d’un seuil défini, ils commandent un signal électrique binaire qui peut servir, par exemple, à commuter les signaux de réglage, à actionner des voyants lumineux ou des avertisseurs sonores ou encore à se raccorder à des dispositifs de commande ou d’annonce.
Selon l’exécution de l’appareil, les contacts de position qu’il intègre fonctionnent selon un principe inductif, logiciel, électrique ou pneumatique.
La majeure partie des contacts sur lesquels il est possible de rouler peuvent être exécutés, au choix, en tant que contacts d’ouverture ou de fermeture. Selon le type, les boîtiers de fin de course de SAMSON peuvent contenir jusqu’à trois contacts de position.
Les électrovannes peuvent servir soit d’éléments de commutation pour le mouvement Tout ou Rien, soit d’interrupteurs de sécurité pour les accessoires montés en amont, et constituent l’interface entre le niveau de commande électrique et le servomoteur pneumatique.
Les électrovannes de SAMSON se distinguent par une forte sécurité de fonctionnement et une puissance absorbée minimale. L’électrovanne type 3969 a même une consommation propre d’air nulle, constituant ainsi une solution particulièrement économe en énergie.
Les électrovannes SAMSON sont disponibles, au choix, avec un filetage Whitworth (G) ou avec des taraudages NPT (norme National Pipe Threat).
Les relais de blocage sont utilisés pour couper la conduite d’impulsion des servomoteurs pneumatiques. Ils bloquent la conduite vers le servomoteur dès que la pression d’alimentation chute ou passe en dessous d’un seuil défini. Le servomoteur et ainsi bloqué dans sa dernière position.
Le relais de blocage type 3709 de SAMSON est disponible dans diverses exécutions, pour différentes variantes de montage et avec des débits variés. Dans l’ensemble, le point de commutation voulu se règle aisément à l’aide d’une vis de réglage facilement accessible quelle que soit la variante.
Toutes les versions de l’appareil sont disponibles, au choix, en inox ou en aluminium.
Les détendeurs servent à alimenter les dispositifs pneumatiques de mesure, de régulation et de commande avec une pression d’alimentation constante. Ils réduisent et règlent la pression d’un réseau pneumatique selon la pression réglée sur le dispositif de consigne.
Les détndeurs type 4708 peuvent être utilisés pour de nombreuses applications. ils sont faciles et rapides à régler grâce à une vis de réglage. Des exécutions basse température pour une utilisation jusqu'à -50 °C sont disponibles pour certaines versions d'appareils.
Les détendeurs de SAMSON peuvent également être équipés d’une cuve de rétention. De plus un manomètre peut être monté à leur sortie. Les manomètres sont disponibles, au choix, avec un boîtier tout-acier CrNiMo (entièrement exempt d’alliage de cuivre) ou en acier CrNiMo avec instruments de mesure en laiton. Le corps se compose, au choix, d’aluminium ou d’inox.
Les boosters sont combinés à des positionneurs afin d’augmenter la vitesse de positionnement des servomoteurs pneumatiques. Ils fonctionnent aussi bien pour le remplissage que pour la purge, en accélérant l’ouverture ou la fermeture de la vanne de régulation.
Le booster pneumatique type 3755 se distingue par sa caractéristique linéaire et un comportement de transmission idéal. Il s’adapte rapidement et simplement à des applications spécifiques grâce à une vis bypass pouvant être plombée. En exécution cryogénique, il peut être utilisé par des températures ambiantes pouvant atteindre -55 °C.
Le type 3755-2 est équipé en plus d’une bride pneumatique qui permet de retenir l’air vicié et de le conduire, par exemple, vers la chambre des ressorts. Cette exécution est disponible, au choix, en aluminium ou en inox.
Les vannes de purge rapide servent à réduire le temps de purge des servomoteurs pneumatiques. La vanne de purge rapide type 3711 se distingue par sa conception compacte et un débit élevé. La restriction intégrée permet de procéder à un réglage spécifique à l’application afin d’ajuster le comportement de réponse en fonction des besoins.
Si nécessaire, l’air d’échappement peut être capturé pour lui permettre, par exemple, de balayer la chambre des ressorts.
